從一窮二白到量產在即，恆大汽車做對了什麼？
在恆大2020年度業績發布會上許家印表示，恆大汽車計劃今年四季度試生產，明年實現大量交付。
回顧過去一年，恆馳九款車型齊發，內飾及H-SMART OS恆馳智能網聯繫統相繼亮相，冬季標定測試順利完成，天津、上海、廣州等生產基地啟動試生產調試，自主研發的世界領先動力電池即將量產……
量產在即，也讓恆大的造車夢走向現實，再次體現了「恆大速度」。從一窮二白到現在，恆大究竟做對了什麼？
恆馳1在恆大汽車生產基地路跑
用最優秀的人
「要麼不做，要做就做最好」，這是恆大一貫的做事風格和原則。所以，在造車布局伊始，許家印就確立了恆大造車的三大宏偉目標：
規模上要成為世界上規模最大、實力最強的新能源汽車集團，到2025年實現年產銷超100萬輛，到2035年實現年產銷超500萬輛；技術上要實現核心技術必須世界一流，知識產權必須自主擁有；品質上要實現產品品質必須世界一流。
為此，恆大開闢了一條「全球造車資源為我們所用」的全新造車路。這條全新的路徑，首先是對人才資源極致的渴望和尊重。
原廣汽豐田公司副總經理高景深、原韓國SK集團電池研究院院長李浚秀、原東風汽車工程研究院院長方馳、原美國福特汽車高級技術專家徐性怡、原特斯拉資深質量總監ALEX JAMES HAMADE、原寶馬集團造型設計副總裁BENOIT JACOB……一大批最優秀的人才，先後加入恆大。目前恆大汽車擁有8796名專業人才，其中中科研團隊超3500人，國際頂級專家22人。根據恆大汽車年報，2020恆大汽車在員工薪酬上就支出了31.19億元，可見許家印對人才，的確絲毫不吝嗇。
由這些專業人才組建的恆大汽車全球研究總院，下設前瞻技術研究院、整車技術研究院、軟體技術研究院、動力研究院、造型研究院、第一車型研發院、第二車型研發院、第三車型研發院、全球電池研究院、日本研究院、瑞典研發中心等11大專業研究院。
許家印趕赴上海視察恆大汽車全球研究總院
買最先進的技術
恆大是做房地產的，在造車方面「一無所有」，怎麼辦？許家印給出的答案是——買買買！而且不惜代價。
恆大首先從德國BENTELER集團收購唯一可以買到、世界頂級且具有知識產權的新能源汽車3.0底盤架構；還通過收購日本卡耐、荷蘭e-Traction和英國Protean，掌握了世界頂級的動力電池、輪轂電機核心技術。
如今，恆大在底盤架構、動力總成、電池、工程技術、智能網聯、自動駕駛等領域，已經擁有世界領先的核心技術。而這背後，是恆大在新能源汽車產業累計474億元的投入，其中研發投入高達249億元。
與最頂級的資源合作
能招的人就招，能買的技術就買，但招不到，買不來的怎麼辦？合作！
為此，許家印帶領團隊建立了「最強造車朋友圈」，走訪23個國家、47個城市，拜訪58家汽車產業龍頭，大到全球汽車行業的世界500強企業，小到大師的個人工作室，瞄準一切有利於打造世界一流產品的國際頂級資源，想盡一切辦法推進國際人才引進、國際併購及國際合作。
許家印帶領高管團隊在歐洲考察
例如恆大與德國hofer成立合資公司，擁有動力總成領域的最前沿技術及最頂尖研發製造團隊，共同開發應用全球領先的三合一動力總成核心技術；聯手世界頂級工程技術龍頭，與德國EDAG、奧地利AVL、加拿大MAGNA等全球汽車工程龍頭開展合作；與原寶馬首席設計師Anders Warming、原奧迪設計總監的Walter De Silva等15位世界頂級汽車造型設計大師，組建造型設計合作聯盟，從幾百個方案中層層篩選出數十個方案，確保恆馳擁有世界一流的造型。
2019年11月，恆大在廣州舉辦全球汽車產業前所未有的戰略合作夥伴高層峰會，206家全球汽車產業各領域龍頭企業的CEO和高管共1100多人出席活動。恆大與博世、采埃孚、大陸等世界前148家汽車零部件企業簽訂合作協議，建立起龐大的世界頂級供應鏈體系，並全部要求在中國設立基地進行生產製造。
深耕最前端的科技
當前，新能源汽車迎來了動力電動化、能源低碳化、系統智能化相互交疊的三大革命，其中智能化是最關鍵的環節。近日，恆大聯手騰訊、百度，歷時1年11個月研發的H-SMART OS恆馳智能網聯繫統，讓外界更加立體地認知了什麼是恆馳，什麼是下一代汽車。
用戶不僅可通過手機APP一鍵召喚汽車，讓無人駕駛的恆馳自動行駛到指定地點，還可憑藉先進的感測器，完成無感上車、疲勞檢測等。為打造頂級的駕乘體驗，恆馳搭載了全球首個宇航級旗艦智能座艙，獨創的環抱式3D曲面大屏，突破性實現九屏顯示七屏聯動，並採用全球首款7nm工藝、業內算力最強的高通第三代驍龍數字座艙平台，其超強算力是市面主流車型的2倍以上。
恆馳還創新性地將用車場景拓寬至不同領域：既能成為移動會議室進行遠程辦公，也可成為學習空間在線上課，甚至還能通過日常體征監測，及時進行醫療健康診斷，真正實現數字空間、車聯萬物。
恆馳汽車智能網聯科技的震撼亮相，全方位展現了恆大汽車在智能科技領域的強大實力，更透露出其對智能汽車發展前景的深刻理解和實踐。恆大汽車立志通過科技及數據閉環，打造「車家合一」的智聯移動空間，如今邁出了標誌性的一步。
量產交付「最後一公里」
朝著「世界最強新能源汽車集團」的目標，恆大汽車通過上述一系列大手筆戰略布局，如今已在產品研發、生產製造、智能網聯等領域取得里程碑式突破，向全世界展示了奇迹般的「恆大速度」。
在產品方面，恆馳九款車已全球發布，多款車已完成大量的測試試驗，計劃於下半年陸續試生產。今年2月3日，許家印冒著零下35度的嚴寒，親赴中汽研牙克石測試基地，督戰恆馳汽車冬季測試，全面檢驗恆馳在極寒天氣和複雜冰雪路況下的可靠性、安全性、穩定性和舒適性，意味著恆馳量產進入衝刺階段。
恆馳汽車在中汽研牙克石測試基地舉行冬季測試
為了解決「卡脖子」的動力電池技術，恆大還斥巨資引進國際著名電池科學家李浚秀及其團隊加盟，常駐深圳開展科研攻關，自主研發的動力電池已達世界領先水平，預計今年三季度量產。
在生產製造方面，恆大汽車按照工業4.0標準，在全球布局十大零部件及整車生產基地，引進德國西門子、舒勒、庫卡、杜爾、瑞士ABB、日本發那科等世界最先進的生產設備和生產工藝，實現最先進的智能製造。目前天津、上海、廣州生產基地已啟動試生產調試，全面達產後一分鐘能生產一台車。
恆大汽車生產基地車身車間
從用最優秀的人、買最先進的技術、與最頂級的資源合作、深耕最前端的科技、到量產交付「最後一公里」的一系列動作，恆大汽車在不停地「超車」。可以預見，恆馳上市后銷量和口碑雙雙得到市場的掌聲，恆大汽車市值和價值都勢必呈現指數級爆發走勢。
