中國豪華代表作，百萬級旗艦氣場！試駕一汽紅旗H9

「這台紅旗很貴吧?」，「得上百萬吧!」，「真好看!」

這是我前幾天在試駕紅旗H9時候路人的真實反應，對於中國老百姓來說，紅旗彷彿就是這麼一個自帶民族光環的品牌，即使如今國內汽車行業已經湧現出一大批高端品牌，但紅旗那份尊崇與神秘氣息，也絕非普通高端品牌所能媲美。

以往紅旗給人總是高高在上的感覺，但隨著紅旗H7、H5、HS7等新車型的推出，如今的紅旗已經走進尋常老百姓家裡。而作為新紅旗所推出的全新旗艦產品，紅旗H9具有里程碑式的意義，今天就讓我們一同來走近這台紅旗全新旗艦轎車，看看它實力到底如何。

端莊沉穩的旗艦氣場，回頭率不輸百萬級豪車

造型方面，紅旗H9採用了全新家族式設計語言，在保留紅旗品牌經典元素的同時加入更多迎合時代潮流的設計方案。在這台紅旗H9上有三個重要的設計元素，分別是「高山飛瀑、中流砥柱」的格柵，「氣貫山河、紅光閃耀」的貫穿式旗標以及「夢想激蕩、振翅飛翔」的大燈，從命名到造型上都展現出中國汽車的設計實力。

紅旗H9方正的車頭布局具備很強的視覺衝擊力，大尺寸的格柵通過豎狀鍍鉻飾條點綴，在格柵外側採用一圈粗碩鍍鉻延伸至前燈組上部，端莊大氣之餘也進一步拓寬了整個車頭的橫向以及縱向效果，霸氣十足。

除了造型足夠威武外，紅旗H9的前臉還採用了大面積的呼吸燈帶設計，從燈組延伸至保險杠的貫穿式燈組在走進車輛時能實現動態點亮，配合貫穿式旗標內部的紅色光源，儀式感滿滿。

紅旗H9擁有5137/1904/1493mm的長寬高尺寸以及3060mm的軸距表現，雖然是定位中大型轎車但在尺寸上已經超越了奧迪A6L這些海外豪華品牌中大型轎車，超過5米1的車長度配合誇張的后懸設計以及溜背造型，讓它的側麵線條相當舒展。

筆直的腰線從前大燈組以及延伸連接到尾燈，在前翼子板的位置採用了高爾夫球杆造型的鍍鉻飾條點綴，不僅起到提亮的效果並且內部也同樣集成的光源，點亮效果相當酷炫。此外，隱藏式門把手設計也是紅旗H9的一大亮點，在車主靠近的時候門把會自動彈出，科技感以及儀式感都能給到高分。

車尾與前臉一樣採用大量平直線條來營造高級感，貫穿尾門的鍍鉻飾條由一圈燈帶包裹帶來厚重規整的視覺觀感。同時四道縱向橫杠光源的設計也有著「四平八穩」的寓意，平行對稱的效果也符合其作為旗艦轎車的產品氣場。

用料厚道質感高級，新時代的中式豪華

相較於外觀的端莊沉穩，紅旗H9的內飾就要時尚年輕不少，環抱式的中控台通過舒展的線條以及多種材質拼接營造出高級感，同時中軸線的設計元素也在車廂內部得以傳承，貫穿扶手箱的紅色飾條似乎在時刻提醒著車內人員，這是一台紅旗。

作為一台起售價超過30萬元的豪華產品，紅旗H9不論是內飾做工還是用料都達到高規格的水準，大面積的皮革包裹加上軟性材質填充帶來細膩的手感。而鋼琴烤漆面板與金屬飾板的組合又讓中控台看起來更具層次，在車廂質感表現上絲毫不亞於海外豪華品牌同級競品。

當然在科技配置上紅旗H9也做到緊貼潮流，配備的兩塊12.3英寸大屏幕強化了車廂科技氛圍，中控屏幕與中控台融為一體的感覺看著相當舒服。車機的界面設計符合國人的使用習慣，並且畫面的清晰度以及流暢度都做得不錯，上手幾乎沒有難度。

三幅式多功能方向盤採用了打孔真皮覆蓋，在外圈鍍鉻條的點綴之下有著更高級的視覺觀感，並且還配備了四向電動調節功能。而12.3英寸的液晶儀錶盤則採用了半懸浮式設計，功能和顯示內容相當豐富，配合抬頭顯示實用性能給出高分。

得益於龐大的車身尺寸，紅旗H9在座椅設計上有著更高的自由度，前排駕駛座不僅採用了寬厚柔軟的座椅設計，並且還配備了多段電動調節、座椅記憶、座椅加熱以及通風功能，配備的航空頭枕在長途出行時也能夠給駕駛員提供更加舒適的坐姿。

紅旗H9提供四座以及五座兩種版本車型，我們此次試駕的五座版車型後排表現符合預期，超過3米的軸距帶來充沛的腿部空間，加上大尺寸的中央扶手、獨立空調控制、全景天窗、後排靠背調節功能，舒適性拿捏到位。

沉穩舒適，動力表現符合預期

紅旗H9提供2.0T渦輪增壓發動機+48V輕混以及3.0T V6機械增壓發動機兩套動力總成，我們試駕的45TD車型所搭載的2.0T四缸渦輪增壓發動機擁有252馬力的最大功率以及380牛·米的峰值扭矩，變速箱方面則匹配了7速雙離合變速箱。

雖然從參數來看這台2.0T發動機與BBA這些海外豪華品牌的高功率2.0T發動機相仿，但實際上手便能發現紅旗選擇了較為克制保守的調校。特別是在低速起步階段，輕踩油門車輛並不會給你多大的反應，平順輕緩的動力輸出保證了乘員的舒適性。

而隨著油門的深踩，這台2.0T發動機的實力便顯露出來，得益於380牛·米的出色扭矩，即使在高速路段需要變道超車也是相當輕鬆，隨叫隨到的動力也更符合其旗艦轎車的定位。並且這個提速的過程也是相當線性，並不會給人渦輪突然介入的突兀感，舒適依舊是這台紅旗H9的核心。

同樣這套雙離合變速箱在升降檔的處理上也做到足夠平順，在走走停停的城市道路中也並沒有出現頓挫的情況，駕駛員能夠輕鬆控制右腳來把控車輛的動態節奏，提速降檔的動作一氣呵成，不知不覺中車速便提升起來，整個過程相當流暢。

雖然我們試駕的這台45T車型並沒有像頂配車型一樣配備有空氣懸掛，但底盤的表現也同樣可圈可點，在懸掛的調校上這台紅旗H9其實會與德系車比較相似，路面的大顛簸基本都會被懸掛過濾，又能反饋到一定的路感給駕駛員，這可不只是一台坐得舒服的旗艦轎車。

最後：毫無疑問，紅旗H9代表著如今中國轎車的頂流水平，不論是品牌認知、造型氣場還是配置表現都符合當下用戶對於豪華產品的期待，在駕駛以及乘坐質感上也做到比肩海外豪華品牌。

在今年第一季度紅旗累計銷量已經達到7萬輛，同比增長180%，由此可見用戶對於這個中國豪華品牌的認可度越來越高。據悉在即將舉辦的2021上海車展上，紅旗還會有一大批新車亮相發布，在越發龐大的產品矩陣助力下，紅旗，未來可期!（文-龍）