2020年叫好又叫座的七款轎車  有4款給國貨爭了光

一、五菱宏光MINI EV：前面的特斯拉麻煩讓一讓

面對國產後快速熱銷的特斯拉Model 3，國內新能源車企都很焦慮，可誰也沒想到，打敗特斯拉的竟然是一款售價不到4萬元的純電小車，其上市第二個月的銷量便突破1.5萬台，11月銷量更是突破3萬台。

一方面，與大多數走性能、家用路線的車型不同，MINI EV僅僅是為了滿足消費者最基本的代步需求，像出門買菜、上下班通勤、接娃放學等，這些都是絕大多數消費需要考慮的問題，性價比做到了極致；另一方面，對於像上海這樣限外牌的地區，五菱宏光MINI EV推出的買車送牌服務切實地解決了當地消費者的出行難題。所以綜合來看，MINI EV的熱銷就是因為它看準了絕大多數消費者的基本需求，把接地氣做到了極致。

二、比亞迪漢EV：真正的國貨之光

身處自主品牌弱勢的轎車市場，品牌力不如特斯拉和BBA，定價卻觸及到特斯拉和BBA的售價區間，在業內看來，這絕對是一種冒險的行為，但比亞迪漢成功了，上市三個月後，迎來首次銷量破萬。

在消費者看來，漢EV有三把「殺手鐧」。首先是零百加速只需3.9s，實測在4.1s左右，強悍的動力輸出能給消費者帶來腎上腺素飆升的感覺，而能帶來這種加速體驗的車型，三十萬內，僅此一台。

其次是造型，在奧迪前設計總監沃爾夫岡·艾格、法拉利外飾設計總監JuanMa López（胡安馬·洛佩慈）以及前賓士內飾設計總監 Michele Jauch-Paganetti（米歇爾·帕加內蒂）的聯手打造下，比亞迪漢擁有了極具辨識度和差異化的外觀，並且其大氣磅礴的設計符合大眾審美。

最後是刀片電池。對於消費者擔心續航和安全問題，漢EV搭載的刀片電池在最大程度上化解了這兩大問題。一場「針刺測試」展現了刀片電池出眾的安全性，與此同時，得益於刀片式設計，其續航里程也做到了業內優秀。以漢EV為例，其工況續航高達605公里，行駛壽命超過120萬公里。

三、奧迪A4L：降了降了，來買吧

新款奧迪A4L的熱銷並不讓人意外，主要原因是終端優惠比較大。在上市之初，30萬的起售價讓眾多消費者選擇持幣等待，但沒過多久就給出了近5萬元的現金優惠，再結合其本身擁有較高的口碑和產品力，注重性價比的消費者多會放棄3系、C級而轉投A4L的懷抱。

四、本田飛度：罵完了請來這邊排隊刷卡

因為造型綿軟、取消手動版本，並且低配車型取消了音響，全新飛度從曝光到上市，幾乎一直在被吐槽，但其在價格堅挺的情況下，每個月還能保持萬台以上的銷量，這就很奇怪，難道中國消費者真的不懂車？其實不然，從產品力來看，全新飛度在內飾和視野上的改進非常明顯，坐進車內，前排寬闊的視野足以讓人感到驚訝，全新的內飾造型更加精緻並且設置了更豐富的儲物空間，加之魔術空間的加持，本田飛度的實用性在A0級細分市場幾乎是找不到對手。另外，飛度自身較高的保值率也成就了它的銷量，本身用車成本就低，開幾年還能賣個好價錢，對於實用主義消費者來說，再適合不過了。

五、伊蘭特：帥歸帥，我還是要做實力派

第七代伊蘭特完全可以用顏值爆表來形容，低趴且富有戰鬥氣息的前臉搭配層次感豐富的尾部，儼然一副小鋼炮的姿態；採用雙聯屏設計的內飾也符合年輕消費者的胃口。

當然，僅是這樣還不足以吸引消費者，性價比是伊蘭特上市即熱銷的秘訣，A+級轎車的空間、媲美自主品牌的豐富配置以及兩套動力總成，梯次配置的伊蘭特給了消費者較多的選擇，1.5L+CVT的動力組合注重經濟平順，1.4T+7DCT能帶來些許駕駛激情，最主要的是定價合理，10-15萬的售價區間也在大多數消費者的接受範圍內，再加上後期再有一定的終端優惠，其性價比和銷量還會有上升的空間。

六、逸動PLUS：你喜歡的樣子我都有

從今年3月份上市以來，逸動PLUS車型不斷帶領逸動家族邁向銷量新高度。從月銷8000餘台到目前持續月銷2萬台以上，逸動PLUS功不可沒。顏值高、空間大、配置豐富、動力澎湃的藍鯨發動機，這些不都是消費者喜歡的嗎？最主要的是頂配不足十萬的終端售價吸引了一大批有家用需求的消費者。

七、吉利星瑞：三個支點撬動市場

阿基米德說過：「給我一個支點，我就能撬起整個地球」，這句話同樣可以形容撬動了整個A級車市場的吉利星瑞，不過，星瑞撬動市場的「支點」有三個。

首先是這台應用了沃爾沃技術的2.0T發動機。放眼整個轎車市場，15萬以內想要買到2.0排量的轎車，僅吉利一家；其次是空間，車身長度超4.7m，軸距達到2.8m，星瑞是緊湊級車中唯一擁有B級車身材的車型；最後是豐富的配置，六氣囊、一套L2級別的駕駛輔助系統、抬頭顯示、無線充電、BOSE音響，這些配置在次頂配車型中就有所體現，性價比頗高。

基於這三個方面的優勢，吉利星瑞在上市首月即售出7017台，爆款潛質已經展現，相信月銷破萬不是難題。